KBQZ球铰支座 钢结构滑移支座高清大图桥梁滑动铰支座设计需要以增长系统固有周期后的耗能能力衡量减振隔振性能，并考虑滑动铰支座应用后是否对桥梁的桥面与下部结构产生不利的效应而影响桥梁的正常使用。应用减隔震技术的桥梁需要有较为坚实的基础地基，如果是软土地基，或是下部结构柔性较大，需要综合使用减隔震技术与其它技术措施。1、支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、 37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。即从0.8~60MN。在竖向设计载荷下，支座压缩变形量不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5‰。支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座，活动支座的位移量分为三档；要求特殊位移量时可具体设计。
2、桥梁支座水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。
3、摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(-25℃+60℃)设计摩擦系数小取值μ=0.03,耐寒型支座(-40℃+60℃)设计摩擦系数小取值μ=0.06。
4、橡胶支座转角:本系列的支座转动角度为0.02rad。
5、位移单向活动抗震支座位移量，横桥向为±3mm。
6、加5201硅脂后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。如果橡胶支座内部采用黄铜密封圈，比低合金钢圈更耐磨，密封性能更好。采用套筒加螺栓的锚固方式，更易安装和维修。目前国内外目前普通采取的抗震方法有两种：一种是刚性抗震法、另一种是柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。