通过PVA-FRCC(聚乙烯醇-纤维水泥基复合材料)与钢筋黏结锚固构件的中心拉拔试验,对钢筋应力和黏结应力进行了分析.通过回归分析提出了PVA-FRCC与钢筋的黏结强度计算公式,其计算结果与试验结果吻合良好.在可靠度分析的基础上提出了PVA-FRCC与钢筋锚固长度设计建议.结果表明:钢筋锚固长度可按现行的GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》规定的公式计算.
中线位置使之符合设计要求用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层,选用型号是否正确各方向位移是否与设计相符检查以设计图纸为准支座安装时应对其上下底板的四边划注十字,用对称间断焊接将下支座板与墩台上预埋钢板焊接,抗竖向拉力是由球体底座和箱体实现的水平力是由箱体底座和球体实现的双向滑动球铰支座固定铰支座不带位移箱,下支座连接板后检查支座外观并
装支座外防尘罩,便于安装找正安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接。
渗水是沥青路面出现早期损坏的主要原因之一,通过渗水原理及试验方法的分析研究,定量分析了多种因素对不同类型沥青混合料渗水特性的影响规律.结果表明:空隙率、混合料类型及级配、集料大公称粒径与结构层厚度对沥青混合料渗水特性有较大影响.集料大公称粒径与混合料空隙率越大、混合料级配越粗、结构层厚度越小,沥青混合料就越容易渗水.与传统悬浮密实型沥青混合料相比,SMA混合料渗水特性更易受空隙率影响.成型方式在混合料空隙较大时对其渗水特性有明显影响,旋转压实方法可以提高沥青混合料的抗水损害能力.
钢支座可承受竖向载荷，具有抗竖向拉力、抗水平力的，可适应径向、环向位移要求，具有良好的减震性能，并且支座不采用橡胶板，不存在橡胶板老化的问题。抗拉球形钢支座
探讨了酰胺类聚羧酸系减水剂的合成工艺,设计采用聚醚胺(PN-220)和聚丙烯酸(PAA)为共聚单体,直接聚合制得减水剂.通过试验,就PAA的相对分子质量、单体比例、聚合温度和时间对砂浆减水率、流动度保持性的影响规律进行了分析.在此基础上设计正交试验,得到佳合成工艺.就采用佳工艺所合成的产品,与当前普遍生产使用的以聚乙二醇单甲醚(MPEG)和甲基丙烯酸(MAA)为单体合成的产品进行性能对比,结果表明前者是一种保坍性能优异的聚羧酸系减水剂,适用于坍落度保持性要求很高的混凝土.
球铰支座的设计参数双向滑动球铰支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；双向滑动球铰支座设计转角为0.08rad；双向滑动球铰支座抗竖向拉力为竖向承载力的20%或30%；双向滑动球铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%；笔者结合多年的生产实践经验并参阅有关资料，谈谈铸件粘砂的产生原因及其防止措施。如果铸件和模样的结构会使砂型具有尖角、悬伸或突出的形状，或具有扁薄的砂台或砂芯。